К 2030 году Россия может утратить почти 50% своего гражданского авиапарка, сообщает Служба внешней разведки Украины (СВРУ). Причиной этого являются санкции, из-за которых агрессивная страна оказалась изолирована от импорта новых самолетов, запчастей и техобслуживания.
В СВРУ указывают, что из эксплуатации уйдут 109 иностранных самолетов и около 230 советских моделей, возраст которых составляет от 40 до 60 лет. Также планируется списание более 200 вертолетов, большинство из которых произведены в России.
Сейчас российские авиакомпании располагают 1135 самолетами, из которых в полете находятся 1088, а остальные уже разобраны на запчасти. Если такая тенденция сохранится, то за пять лет российский гражданский авиапарк может сократиться почти наполовину.
По информации разведки, Росавиация продлевает срок службы старым советским самолетам до 60 лет, не принимая во внимание их фактическое техническое состояние, а также продлевает ресурс двигателей SaM-146 для "Суперджетов".
Отчет СВРУ также говорит о том, что планы на увеличение собственного производства самолетов не выполняются: в период с 2022 по 2025 год российский флот пополнился всего 13 новыми самолетами вместо более чем 120, как было запланировано. К 2025 году из 15 запланированных для сдачи бортов авиазаводы сумели передать лишь один.
В то же время Москва пытается арендовать самолеты за границей, однако после отказов Казахстана, Катара, Кувейта и Эфиопии, авиакомпании начали использовать внутренние резервы. Например, грузовая компания "Волга-Днепр" передала "Аэрофлоту" восемь Boeing'ов для разборки на запчасти в поддержку оставшегося флота.
СВРУ добавляет, что международное давление на Россию усиливается: Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в своей последней резолюции обвинила Россию в дестабилизации глобальной авианавигации из-за систематических помех GPS и призвала к прекращению нарушений международного авиационного права.
Как сообщает УНИАН, Россия призывает лидеров авиационной индустрии к смягчению санкций в отношении запасных частей для самолетов и пролета над своей территорией.
Согласно информации Reuters, Москва считает западные санкции против своей авиационной отрасли "незаконными принудительными мерами", которые ограничили доступ к иностранным самолетам и запчастям. Это заставило российские авиакомпании закупать компоненты для более чем 700 самолетов, главным образом Airbus и Boeing, через косвенные импортные маршруты. Кроме того, российским авиакомпаниям запрещено летать в воздушном пространстве стран Европейского Союза и других союзных государств, включая Великобританию.
