Российские авиакомпании в 2026 году планируют восстановить старые самолеты, чтобы поддержать поток пассажиров. Такую информацию предоставляют российские средства массовой информации.
Восстановлению подлежат различные типы воздушных судов: девять Ту-204/214, один Ан-148 и два Ил-96, которые могут быть до 30 лет в эксплуатации. Процесс их подготовки начался в 2022 году, и на данный момент 10 из 12 восстановленных пассажирских и грузовых самолетов уже вернулись в эксплуатацию. Среди заказчиков этих машин — известная российская авиакомпания Red Wings.
Дополнительно, в период 2026–2027 годов, планируется передача еще двух Ту-204 в руки эксплуатационного оператора. Важно отметить, что реконструкции подвергаются как российские, так и зарубежные самолеты. В ближайшее время Россия может вернуть в пассажирские рейсы восстановленный двухпалубный Boeing 747, с еще одним аналогичным судном, находящимся в процессе восстановления.
Реконструкция Boeing 747 может быть осуществлена в дружественных к РФ странах, таких как Иран, где имеется необходимая техническая база и специалисты. Учитывая массовое производство комплектующих для этих самолетов, считается, что восстановление пройдет относительно легко.
По данным Росавиации на октябрь 2022 года, парк 76 российских авиакомпаний, выполняющих почти все полеты, насчитывает 1135 воздушных судов, из которых 67% — иностранного производства. По состоянию на октябрь 2025 года в лётной годности находилось 1088 самолетов.
Ситуация в гражданской авиации России становится все более критической. Ранее сообщалось, что в ближайшие пять лет российские авиакомпании могут потерять не менее 200 западных пассажирских самолетов, что составляет около трети парка Airbus и Boeing. Санкции значительно усложняют доступ к запчастям и необходимому обслуживанию, что увеличивает риск возникновения аварийных ситуаций.
Производство новых пассажирских самолетов в России фактически остановлено. С момента начала полномасштабной войны "Объединенная авиастроительная корпорация" смогла построить лишь несколько пригодных для эксплуатации авиалайнеров при изначальных планах создать более ста.
Единственной надеждой для российского авиационного сектора остается сотрудничество с разными странами, включая продукцию в рамках совместных проектов, таких как производство самолетов Superjet и Ил-114 с Индией.
