С начала января и до конца ноября текущего года наблюдается значительный рост инцидентов с самолетами российских авиакомпаний по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Оппозиционные СМИ России сообщают о новой статистике.
В отчетном периоде 2024 года было зафиксировано 210 инцидентов, в то время как к концу ноября 2023 года число неполадок с российскими гражданскими самолетами увеличилось почти в четыре раза. Общая статистика указывает на более 800 случаев, когда полеты приходилось откладывать или прерывать из-за технических неисправностей.
Проблемы возникали как с двигателями, так и с дверями самолетов. Эксперты открыто связывают увеличение числа отказов с санкциями, приведшими к нехватке необходимых запчастей и оборудования.
В этом году имели место и серьезные инциденты, включая авиакатастрофы. Наиболее трагичной стала авария самолета авиакомпании "Ангара" 24 июня, когда Ан-24, выполнявший рейс из Хабаровска в Тынду, потерпел крушение в 15 километрах от пункта назначения. Погибли 42 пассажира и шесть членов экипажа.
В рамках российской гражданской авиации в 2023 году зарегистрировано две серьезные аварии и две авиакатастрофы, унесшие жизни 53 человек. Наиболее часто такие происшествия происходят с устаревшими советскими конструкциями, такими как Ан-24 и Ан-26. Их замену затрудняет закрытие рынка западных самолетов, и многие российские аппараты уже достигли возраста 50 лет.
На данный момент нет никаких предпосылок для улучшения ситуации. В начале октября Дмитрий Ядров, глава Росавиации, озвучил пессимистический прогноз, согласно которому в течение ближайших пяти лет Россия может потерять 339 самолетов, включая 109 иностранных. Также планируется вывести из эксплуатации 200 вертолетов.
В целом парк российских авиакомпаний насчитывает 1135 воздушных судов, из которых 1088 находятся в эксплуатации. Попытки России построить новые гражданские самолеты зачастую заканчиваются неудачей; новые модели оказываются либо недоработанными, либо слишком дорогими.
Согласно информации, цена на флагманский пассажирский самолет МС-21 приблизилась к 100 миллионам долларов, что превышает стоимость некоторых западных аналогов. Россия также пытается возродить несколько советских программ по производству самолетов, однако эффективность таких моделей вызывает сомнения.
