Скандальный проект легкого многоцелевого турбовинтового самолета ЛМС-901 "Байкал", разработанный Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА), может быть приостановлен или передан компании S7 Group. Об этом сообщило издание "Коммерсантъ". Это связано с серьезными конструктивными недостатками, исправление которых, по информации источников, может занять множество лет. Один из осведомленных участников отметил, что в процессе проектирования "Байкала" были допущены "драматические ошибки", в результате чего "самолет фактически нужно собирать заново".
Согласно отчетам, выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, а также наблюдаются высокой нагрузки на штурвал. Кроме того, требуется увеличение хвостового оперения, перенос хвостового колеса и значительная переработка шасси.
В УЗГА надеются, что проект удастся спасти. Завод якобы направил запрос в госучреждения на дополнительное финансирование для доработки самолета в размере около 10 миллиардов рублей. Однако неизвестно, было ли это финансирование в итоге одобрено.
В качестве альтернативного варианта ЛМС-901 рассматривается ремоторизация старого советского самолета Ан-2, популярно называемого "кукурузником". Производство нового двигателя для этой модели обойдется примерно в 1,8 миллиарда рублей, что в пять раз дешевле, чем модернизация "Байкала".
Гражданская авиация стала одним из немногих секторов экономики России, где введенные западные санкции действительно привели к серьезным негативным последствиям. Ранее сообщалось, что Россия создала в 15 раз меньше пассажирских самолетов, чем планировалось. После начала полномасштабной войны российская Объединенная Aircraft Corporation (ОАК) смогла построить только семь эксплуатируемых авиалайнеров по состоянию на декабрь, в то время как намерения предусматривали производство более 100.
Также зафиксирован рост числа аварийных ситуаций с самолетами западного производства, находящимися в эксплуатации в России. Об одном из таких инцидентов сообщалось в январе этого года.
