В окрестностях немецкого Штутгарта расположена настоящая "сокровищница" автомобилей марки Porsche. Это уникальная коллекция включает в себя прототипы и концепт-кары, которые были созданы в единственном экземпляре или в ограниченных количествах. Журналисты британского издания Autocar смогли посетить это место и поделиться своими впечатлениями о самых необычных автомобилях, которые смогли увидеть.
Одним из самых примечательных находок стала модель Type 60 — прототип Volkswagen Käfer, известного как "жук". Первые тестовые образцы были разработаны в 1936 году, а в 1938 году появились первые предсерийные версии. Позже именно Porsche Type 60 стал основой для легендарного Volkswagen Käfer, который известен многим.
Многие автолюбители считают, что Porsche Cayenne — это первая модель компании, ориентированная на внедорожные поездки. Однако еще в 1950-х годах Porsche разработала свой первый полноприводный автомобиль. В 1955 году армия Западной Германии обратилась к автопроизводителям с просьбой предложить недорогой и надежный полноприводный автомобиль, аналогичный Willys Jeep, используемого американскими военными. Porsche 597 Jagdwagen стал одним из претендентов на этот контракт. Он имел простую, но надежную конструкцию, а его двигатель был унаследован от спортивной модели Porsche 356. Несмотря на превосходство над конкурентами, Porsche 597 Jagdwagen не получил контракта, так как оказался слишком дорогим.
В 1996 году Porsche представила родстер Boxster, который стал доступной альтернативой культовой модели 911. Однако еще в 1980-х годах компания работала над спорткаром с подобной концепцией. Porsche 984 разрабатывался с 1984 по 1987 год и предназначался для молодежной аудитории, делая акцент на откидном верху. Интересно, что в начальной фазе разработки к проекту был привлечен испанский производитель SEAT, который создал новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. В конечном итоге SEAT вышел из проекта, и Porsche продолжила работу над концепцией самостоятельно.
Сегодня Porsche производит спортивный универсал Panamera Sport Turismo, предлагающий больше пространства для багажа, чем стандартная модель. Похожая идея разрабатывалась еще в 1980-х годах. Porsche 928 H50, разработанный на базе стандартного купе, получил удлиненную колесную базу и задние боковые двери, но был отклонен по причине неподходящего имиджа для бренда.
Porsche Panamera, появившаяся на рынке в 2009 году, стала первым полноразмерным фастбэком в истории компании. Однако подобная модель была задумана задолго до этого. В 1980-х годах Porsche столкнулась с финансовыми трудностями и приняла решение выйти на новый рынок. Porsche 989 проектировался как четырехдверная версия спорткара 911 с V8 двигателем мощностью 355 л.с., но в 1991 году проект был закрыт из-за высоких затрат на разработку.
Кроме того, в конце 1980-х годов была создана концепция Panamericana, которая должна была обновить дизайн 911. Этот автомобиль, разработанный на базе модели 911 в кузове 964, имел интересный дизайн, но проект был закрыт из-за финансовых проблем. Некоторые элементы дизайна позже были использованы в первую версию Boxster и спорте 911 кузове 993.
К тому же стало известно, что в Германии на одном из автобанов зафиксировано рекордное превышение скорости: водитель Porsche Panamera разогнался до 320 км/ч на участке с ограничением в 120 км/ч. Этот инцидент произошел на трассе A2 рядом с городом Бург и вызвал большой резонанс в СМИ.
