Пока цены на современные и экономичные автомобили увеличиваются на вторичном рынке, так называемые традиционные топливные автомобили становятся более доступными. Об этом сообщает Институт исследований авторынка.
На рынке бензиновых автомобилей в этом году не было значительных колебаний цен. Начало 2025 года стартовало с медианной ценой в 6700 долларов, но к февралю она снизилась до 6000 долларов. К ноябрю цены почти вернулись к первоначальным уровням и составили примерно 6650 долларов.
Что касается дизельных легковых автомобилей, то в ноябре прошлого года их средняя цена составляла 7900 долларов. В течение года она опустилась до 7000 долларов, что соответствует снижению на 11%. Эксперты объясняют это не столько падением спроса, сколько увеличением предложения доступных автомобилей из Европы.
Цены на автомобили, работающие на газобаллонном оборудовании (ГБО), снизились более значительно – с 3700 до 3000 долларов, или на 19%. Согласно мнению специалистов, сегмент машин с ГБО становится "входным билетом" в мир автолюбителей.
После весеннего падения до 15 800 долларов, средняя цена на электромобили начала расти, достигнув к ноябрю отметки в 17 000 долларов. Этот рост связывают с введением НДС на электромобили, что заставляет рынок пересматривать ценовую политику. Продавцы осознают, что дешевый импорт авто больше не будет, и начали настраивать цены на имеющиеся модели в соответствии с будущими рыночными реалиями.
Гибриды стартовали с ценой 16 500 долларов, а к сентябрю их стоимость возросла до 20 000 долларов. Однако эксперты не торопятся говорить о резком росте, поскольку доля этого сегмента на рынке составляет всего около 2%. "В условиях низкого предложения любое изменение в структуре объявлений может существенно повлиять на общую картину", — поясняют в Институте исследований авторынка.
В октябре наиболее активными регионами на рынке новых легковых автомобилей в Украине стали столица и Киевская, Днепропетровская, Харьковская и Одесская области. Бестселлером месяца в Киеве стал кроссовер Toyota RAV4. Кроме того, украинцы приобрели 3114 легковых автомобилей производства Китая, что в 2,6 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Большинство из них были электромобили, составившие впечатляющие 92% от общего объема.
