В России наблюдается массовое допущение в эксплуатацию неисправных самолетов, что вызывает серьезные опасения. Об этом сообщает издание The Moscow Times с ссылкой на Владимира Ковальского, руководителя Госавианадзора России.
По его мнению, зафиксированные случаи превышают единичные инциденты и указывают на "тревожную тенденцию". В частности, речь идет о несоблюдении предписаний по летной годности, допускающих к полетам воздушные суда, которые не прошли полное техническое обслуживание и имеют незакрытые дефекты.
Государственный орган также замечает нарушения в процессах обслуживания, включая игнорирование запрещающих указаний по перестановке компонентов и несоблюдение стандартов при выполнении сложных операций. Многие россияне отмечают отсутствие контроля за устранением повторяющихся неполадок и задержки в проведении необходимых ремонтов.
Особое беспокойство вызывает практика фиктивного выполнения технических работ. Ковальский отметил, что с 2023 по 2025 годы было запрещено эксплуатацию более 480 воздушных судов до устранения выявленных нарушений.
Увеличение числа авиационных происшествий, зафиксированных в прошлом году на максимальном уровне за шесть лет, заставило власти России искать оперативные решения. Страна обратилась к иностранным авиакомпаниям с просьбой предоставить самолеты в аренду для внутренних авиаперевозок.
В 2025 году был направлен запрос в эфиопскую авиакомпанию Ethiopian Airlines, однако африканская сторона отказалась, сославшись на потенциальные риски нарушения законодательства США.
Сложности в обеспечении безопасности накладываются на быстрое снижение авиапарка из-за введенных санкций. Осенью прошлого года Дмитрий Ядров, возглавляющий Росавиацию, сообщил, что по пессимистическим прогнозам к 2030 году может быть выведено из эксплуатации 109 самолетов, произведенных за рубежом. По его оценкам, гражданская авиация России в ближайшие шесть лет может потерять до трети своего флота.
Кроме Boeing и Airbus, которые постепенно приходят в негодность и разбираются на запчасти, в списках на списание находятся около 230 отечественных воздушных судов с возрастом 40-60 лет, а также около 200 вертолетов.
На фоне санкционного давления и нехватки техники в России была запущена программа для ускоренного "возрождения" авиационной отрасли. Однако, как сообщает The Moscow Times, за период с 2022 по 2025 годы российский авиапарк был пополнен всего на 13 новых единиц: 12 самолетами Superjet и одним Ту-214.
Сотрудничество с другими государствами стало единственным выходом для российского гражданского авиастроения. В этом контексте Россия достигла определенных успехов, о чем ранее сообщал Поток. Москва активно развивает совместное производство гражданских самолетов Superjet и Ил-114 с Индией.
Сообщалось также, что "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) из России и компания Flamingo Aerospace из Индии подписали предварительное соглашение о поставке шести самолетов Ил-114-300, которые планируется начать поставлять с 2028 года.
