В российском автопространстве наблюдается значительный дефицит китайских автомобилей, что стало темой обсуждения в издании The Moscow Times. Особенно это касается таких брендов, как Haval, Changan, Geely, Belgee и Jetour. Денис Мигаль, основатель российского автосалона FRESH, отметил, что запасы на складах, включая прошлогодние автомобили, стремительно иссякают. Другие представители бизнеса также подтверждают, что наиболее популярные китайские модели доступны в продаже лишь в ограниченных количествах.
Статистика за октябрь показывает, что в России было продано 165 700 новых легковых автомобилей, что является рекордом за последний год и на 35% больше по сравнению с сентябрем. Хотя этот показатель чуть не дотянул до уровня октября 2024 года, когда было реализовано 171 200 автомобилей.
Одной из причин такого спроса является стремление россиян приобрести автомобили до того, как вступят в силу новые правила утилизационного сбора. Первоначально это предполагалось с 1 ноября, но сроки были перенесены на 1 декабря.
Эксперты отмечают, что ежегодная индексация утилизационного сбора делает импорт автомобилей менее привлекательным, в то время как производство внутри страны может стать более выгодным. Это может означать, что в ближайшем будущем локализация производства станет единственным выходом для китайских автопроизводителей, желающих работать на российском рынке.
С 1 января следующего года Китай планирует вводить требования к получению разрешений на экспорт автомобилей, что может усугубить дефицит китайских автомобилей в России.
За последние годы китайские бренды существенно увеличили свое присутствие на российском автопазаре, заняв более половины рынка, как легковых, так и грузовых автомобилей. В августе сотрудники Службы внешней разведки Украины сообщили, что российские производители грузовиков ощутили серьезное давление на внутреннем рынке, в то время как китайские бренды завоевали более 50% продаж. В то же время крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" объявил о сокращении рабочей недели до четырех дней из-за высоких процентных ставок и конкуренции со стороны китайского автопрома.
