Европейские туристы могут столкнуться с необходимостью пересмотра своих летних отпускных планов, поскольку авиакомпании готовятся к возможным приостановкам полетов из-за нарастающего дефицита топлива, связанного с конфликтом с Ираном.
По данным информационного агентства Reuters, за последние 25 лет европейская нефтегазовая отрасль претерпела значительные изменения, сокращая объемы производства в свете растущей зарубежной конкуренции, уменьшения внутреннего спроса и стремления к снижению выбросов парниковых газов. В результате этого Европа начала сильно зависеть от импорта энергоносителей.
На протяжении последних четырех лет отрасль столкнулась с двумя серьезными вызовами. Сначала произошел резкий спад поставок российского природного газа в результате вторжения России в Украину в 2022 году, а затем закрытие стратегически важного Ормузского пролива, возникшее из-за конфликта между США и Израилем с Ираном.
Европа наиболее сильно зависит от импорта авиационного топлива, и около 75% этого импорта обеспечивается Ближним Востоком. В условиях конфликта с Ираном азиатские нефтеперерабатывающие заводы, получающие около 60% своей нефти из этого региона, были вынуждены снизить объемы производства, что стало причиной острого дефицита топлива.
Из-за роста конкуренции за ограниченные ресурсы с азиатским рынком, цены на авиационное топливо в Европе достигли рекорда в 1800 долларов за тонну 18 марта, хотя на текущей неделе цена снизилась до примерно 1450 долларов. Однако запасы топлива в Европе стремительно истощаются, и с окончанием поставок с Ближнего Востока становится ясно, что поиск новых источников топлива скоро станет трудной и дорогостоящей задачей.
По словам Airports Council International Europe, регион может столкнуться с системной нехваткой авиационного топлива всего через три недели. В условиях острого дефицита авиакомпании и нефтяные импортеры перед выбором: повышать цены для конкуренции с Азией или сокращать потребление.
Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор уже предупредил о возможной приостановке полетов, так как дефицит затронет крупнейшие аэропорты. Кроме того, авиакомпания разработала планы по уменьшению пропускной способности на 5% и приостановке полетов 20-40 менее экономичных воздушных судов.
Хотя Шпор отметил, что Lufthansa, которая хеджирует свои запасы топлива на срок до 24 месяцев, находится в хорошей ситуации в краткосрочной перспективе, не все авиаперевозчики имеют такую защиту. Например, EasyJet обеспечила большую часть своих потребностей в топливе на ближайшие месяцы, но к концу лета эти запасы начнут истощаться, что уже вызвало предупреждение о возможном повышении цен на билеты.
Ассоциация авиакомпаний Европы обратилась к органам власти ЕС с просьбой принять меры для решения кризисной ситуации, включая мониторинг поставок авиационного топлива и отмену некоторых авиационных налогов.
На дальнюю перспективу правительства могут рассмотреть возможность предоставления стимулов нефтеперерабатывающим заводам для производства низкоуглеродного топлива и увеличения объемов экологически чистого авиационного топлива, что поможет решить задачу по увеличению внутренних мощностей и сокращению выбросов. Однако в настоящее время будущее европейских авиакомпаний и летних путешественников вызывает серьезные опасения.
Как сообщал Поток, вскоре после начала конфликта с Ираном генеральный директор крупнейшей бюджетной авиакомпании Европы Ryanair, Майкл О'Лири, указал на резкий рост бронирований летних отпусков в Европе, при этом многие туристы предпочитают не дальние поездки.
Многие путешественники начали откладывать поездки в страны Средиземноморья, такие как Греция, Кипр и Турция, вместо этого делая выбор в пользу западноевропейских стран, а также таких направлений, как Италия, Испания, Мальта и Хорватия.
