С 1 октября Украина введет ограничения на импорт дизельного топлива из Индии, которое в основном производится из нефти, добытой в России, сообщает enkorr. В соответствии с информацией издания, все партии индийского топлива будут подлежать лабораторным проверкам. Журналисты отмечают, что данные ограничения будут аналогичны тем, которые уже были введены в сентябре 2023 года по дизельному топливу из Турции.
В результате решения СНБО несколько турецких портов, которые принимали значительные объемы российского дизельного топлива, были включены в список рискованных. Все партии, поступающие из этих портов, требовали дополнительного контроля, включая лабораторные испытания.
Издание упоминает, что в августе 2025 года Украина импортировала 119 тысяч тонн дизеля из Индии, что составило 18% от общего объема импорта. Трейдеры не видят больших проблем с заменой индийского топлива на украинском рынке, хотя признают, что альтернативные поставки обойдутся дороже.
"С помощью продукции компаний Hellenic Petroleum (греческая компания, управляющая несколькими НПЗ и отказавшаяся от российской нефти с 2022 года, – УНИАН) и Motor Oil (крупнейшая нефтегазовая компания Греции, – УНИАН) вполне возможно заместить объемы индийского дизеля из портов Констанцы. Кроме того, STAR (крупнейший производитель дизельного топлива в Турции, – УНИАН) сможет обеспечить дополнительные поставки, так как высокий сезон потребления в Турции вскоре завершится", — считает Алексей Фесенко из трейдинговой компании Kemexon.
Тем не менее, журналисты подчеркивают, что такая замена приведет к увеличению затрат на рынке примерно на несколько долларов, "так как спрос на танкерные перевозки вырастет". Представитель другого трейдера заявил о готовности поставлять дополнительные объемы топлива из Польши.
"Украинский рынок давно продемонстрировал свою способность быстро и гибко реагировать на любые вызовы, обеспечивая страну необходимыми ресурсами в кратчайшие сроки", — уверен заместитель директора экспортного отдела трейдера UNIMOT Евгений Поспелов.
Как сообщал УНИАН, в начале сентября возник скандал из-за поставок индийского дизельного топлива для вооружённых сил, после чего они были приостановлены. Поставка дизельного топлива из Индии стала возможна благодаря устаревшему требованию Министерства обороны о температуре вспышки в 62°C для военного дизеля, которое значительно ограничивало список поставщиков. Такое топливо производилось только на отечественном Кременчугском НПЗ, в ограниченных объемах на заводе Orlen в Польше и в Индии.
После того как российские удары остановили мощности Кременчугского НПЗ, обеспечить потребности армии стало сложно без привлечения индийского дизельного топлива.
