Война против Украины и санкции сделали Северный морской путь ключевым маршрутом для российских поставок углеводородов и укрепили арктическую стратегию Москвы.
Власти ещё в 2022 году нацелились на увеличение поставок СПГ по Северному морскому пути с проектов Ямал СПГ и Арктик СПГ‑2 в адрес международных рынков, в первую очередь Китая.
Запуск нефтепровода в рамках проекта Восток Нефть соединил Ванкор и Паях с Бухтой Северной и обеспечил проектную мощность до 100 миллионов тонн в год. Ввод комплекса должен позволить поставлять до 30 миллионов тонн уже во второй половине 2027 года и до 50 миллионов тонн к 2030 году.
Одновременно с трубопроводными потоками Москва заключила крупные долгосрочные контракты на поставки нефти в Китай, которые увеличивают зависимость Пекина от российских энергоресурсов и мотивируют продвижение морских арктических коридоров.
Санкции вынудили российские компании отказаться от западного участия и технологий, что затруднило производство ледокольных судов и использование специализированных арктических технологий. Это привело к переходу на обычные танкеры и к необходимости опираться на внутренние ресурсы финансирования.
Параллельно Россия наращивает военную и логистическую инфраструктуру в Арктике. Ратификация соглашения о взаимном обмене логистической поддержкой расширяет сотрудничество с Индией в арктических портах и по Северному морскому пути.
Арктика содержит значительные запасы ископаемого топлива, оцениваемые примерно в 22 процентах мировых неразведанных ресурсов. Это делает регион стратегически важным для поддержания экспортных доходов и долговременной экономической устойчивости Москвы в условиях конфликта.
Китайский интерес к арктическим маршрутам проявляется в запуске регулярных контейнерных рейсов через Северный морской путь, однако ограничения на поставку высокотехнологичного судостроительного оборудования со стороны Запада ограничивают потенциал масштабной навигации.
