Европейские бюджетные авиакомпании начали подготовку к своему возвращению на украинский рынок, как только будет достигнуто мирное соглашение и открыто воздушное пространство страны.
Как сообщает издание The Financial Times, авиаперевозчики ожидают значительного роста спроса со стороны украинцев, которые стремятся вернуться домой, а также от любителей "катастрофического туризма", заинтересованных в поездках в регионы, пострадавшие от войны или других бедствий.
Авиакомпания Wizz Air объявила о планах разместить 15 своих самолетов в Украине в течение двух лет после завершения конфликта, с последующим увеличением их числа до 50 в течение семи лет. Ryanair заявила о возможности возобновить операции в течение двух недель после подписания мирного соглашения.
Генеральный директор Wizz Air Йожеф Варади отметил, что компания готова к быстрому возобновлению работы, как только воздушное пространство откроется. Он прокомментировал, что это действительно станет значительным шансом для бизнеса. Варади также выразил уверенность в росте популярности "катастрофического туризма", сравнив ожидаемый интерес путешественников с волной туризма, наблюдавшейся в Берлине после падения стены.
До начала полномасштабного конфликта Wizz Air была крупнейшим иностранным авиаперевозчиком в Украине. В 2021 году компания выполнила свыше 5000 рейсов, входя в тройку крупнейших операторов страны. В 2019 году, перед пандемией, Украина приняла около 15 миллионов пассажиров, в то время как в 2021 году эта цифра составила 10,8 миллиона.
Кроме того, руководство Ryanair провело инспекции ключевых аэропортов Украины, с целью увеличения числа пассажиров до 4 миллионов. До остановки работы украинских аэропортов авиакомпания обслуживала около 1,5 миллиона пассажиров в год, направляясь в Киев, Львов и Одессу. Генеральный директор Эдди Уилсон сообщил о готовности начать продажу билетов через две недели, при условии безопасности полетов.
Он добавил, что благодаря широкой сети баз в 95 европейских аэропортах, Ryanair сможет быстро запустить рейсы в Киев, Львов и Одессу с частотой три-пять вылетов в неделю, стремясь перевезти 4 миллиона пассажиров без особых затруднений.
Компания EasyJet, которая до этого не осуществляла рейсы в Украину, также рассматривает возможность открытия новых маршрутов. Генеральный директор Кентон Джарвис подметил, что Украина обладает потенциалом стать "крупнейшим строительным проектом Европы", и что украинцы после войны захотят вернуться на родину. Технически восстановления полетов может произойти быстро, однако многое будет зависеть от состояния аэропортов и взлетно-посадочных полос.
В настоящее время Европейское агентство по авиационной безопасности продолжает рекомендовать избегать полетов над Украиной из-за высоких рисков, связанных с военной активностью.
Василий Шевченко, исполняющий обязанности министра транспорта и связи Украины в 2009-2010 годах, отметил, что основным препятствием для восстановления авиасообщения в стране остаются вопросы страхования полетов, стоимость которого может достигать около 31 миллиарда гривен за один самолет.
Эксперт в области авиационного рынка Богдан Долинце добавил, что восстановление коммерческих авиаперевозок в Украине возможно, но при обязательных условиях обеспечения безопасности и страхования самих самолетов и полетов.
