На фоне усиления санкций и торговой конфронтации с Соединенными Штатами, китайская компания COMAC столкнулась с серьезными проблемами в реализации своего плана по доставке 75 самолетов модели С919 авиакомпаниям.
По сообщениям российских СМИ, только 15 из запланированных 75 самолетов были переданы таким государственным авиаперевозчикам, как Air China, China Eastern и China Southern. Основной корень проблемы кроется в зависимости от американских комплектующих. Значительное количество компонентов, используемых в китайских самолетах, импортируется из США, включая двигатели и авионику, которые поставляются компаниями CFM и Honeywell соответственно. Поставки этих ключевых изделий были прекращены в прошлом году по указанию тогдашнего президента США Дональда Трампа.
Что касается более "младшей" модели С909, то было поставлено всего пять единиц, что является существенным снижением по сравнению с предыдущими пятью годами, когда среднем ежегодно поставлялось по 27 самолетов.
Тем не менее, 2025 год ознаменовался и положительными новостями для COMAC. Например, производитель успешно передал свой первый самолет в лизинг и запустил первый тренажер для обучения пилотов моделей С919.
Важно отметить, что C919 представляет собой семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских лайнеров и является крупнейшим авиалайнером, спроектированным и построенным в Китае, за исключением экспериментального самолета Shanghai Y-10. Также следует помнить о том, что в прошлом году Дональд Трамп наложил запрет на экспорт важнейших американских технологий и комплектующих для реактивных двигателей в Китай, что отрицательно сказалось на проекте C919. Напоминаем, что в Китае был снят запрет на поставки самолетов Boeing.
