В Брюсселе, который считается неофициальной столицей Евросоюза, с 2027 года на улицах могут исчезнуть электросамокаты.
Как сообщает «The Brussels Times», местные власти недавно объявили о решении не продлевать лицензии для последующих операторов проката электросамокатов — компаний Bolt и Dott, что фактически означает их закрытие. Вместо этого город планирует акцентировать внимание на развитии сети велосипедного проката.
Одной из главных причин этого решения чиновники называют вопросы безопасности: горожане обеспокоены увеличением числа травм и затруднением передвижения по общественным местам из-за самокатов, оставленных без должного внимания. В 2025 году в Брюсселе зафиксировано 666 пострадавших в результате инцидентов с электросамокатами, что на 26% больше, чем в предыдущем году. Кроме того, существуют опасения, что электросамокаты все чаще становятся инструментом для преступной деятельности.
Мнение жителей столицы о запрете впечатляет своим разнообразием. 21-летний студент Адам признал, что плохая парковка самокатов — это одна из его главных проблем в городе. Он подчеркнул, что порой электросамокаты становятся настоящим препятствием для пешеходов, когда оставляются в произвольных местах. Тем не менее, парень не уверен в необходимости полного запрета.
Седрин, 33-летняя жительница Икселя, пригорода Брюсселя, подчеркивает удобство использования самокатов, особенно в вечернее время, когда общественный транспорт работает не так активно. Она осознает риски, связанные с безопасностью, но считает, что вместо полного запрета стоит рассмотреть возможность ужесточения правил использования.
Диана, которая получила серьезную травму головы на самокате, изменила свою точку зрения после несчастного случая. Она заявила, что не против запрета, так как, по ее мнению, потенциальные риски могут перевысить удобство использования этого вида транспорта. "Мы имеем альтернативы – велосипеды, общественный транспорт и пешие прогулки. Стоит ли удобство электросамокатов того, чтобы оправдывать травмы и госпитализации?" – добавила она.
Среди постоянных пользователей электросамокатов растут опасения относительно запрета, так как это может негативно сказаться на их мобильности. 31-летний Жозеф заметил, что электросамокаты стали для него одним из самых быстрых способов передвижения. Он отметил, что дорога от его дома до центра города занимает всего 12 минут, тогда как на общественном транспорте — 35 минут.
Министр мобильности Брюсселя, Элке Ван ден Брандт, озвучила данные о том, что пользователи электросамокатов чаще получают травмы, чем велосипедисты, и что самокаты, оставленные без внимания, создают трудности для людей с ограниченной подвижностью.
С другой стороны, представитель бельгийского института безопасности дорожного движения VIAS, Стеф Виллемс, отметил, что даже после запрета пользователи могут перейти на частные электросамокаты, которые также могут представлять опасность, но сложнее поддаются регулированию.
В ведомстве Ван ден Брандта напомнили, что частные самокаты уже контролируются федеральным законом. Министерство транспорта Бельгии введет новые меры по обеспечению безопасности, включая обязательное ношение шлемов для скоростных электросамокатов.
По информации Потока, ранее жители Парижа поддержали запрет самокатов, аналогичные меры планируют и в Праге. В Украине также актуальна проблема ограничения использования самокатов, но процесс идет медленно — в Раде разрабатывают законопроект, который должен внести ясность в правила пользования этим транспортом. В Львове, стремясь к более строгому контролю, уже с 1 июля 2026 года планируют изменить правила использования электросамокатов.
