Российские грузовые компании начинают массово уходить с рынка из-за значительного роста расходов на перевозки и резкого уменьшения их рентабельности, сообщает Поток.
Основная причина этого явления – финансовые трудности у перевозчиков. Владельцы отмечают, что средняя стоимость киллометра составляет приблизительно 85-86 рублей, в то время как тарифы поднялись лишь до 74,7 рублей. Алексей Иванов, руководитель сети дилерских центров "Альянс Тракс", подчеркивает ухудшение финансовых условий для транспортных компаний.
Сложности с выплатой лизинговых платежей делают ситуацию еще более критичной. С конца прошлого года наблюдается резкий рост возврата техники – рекорды изъятия достигают 20% ежемесячно с июня 2025 года, как утверждает Михаил Устюжанин, основатель "Лидер Транс".
Добавляя к этой проблеме, с 1 января 2026 года ожидается увеличение утилизационного сбора на 10%, что поднимет его до 3 миллионов рублей для магистральных тягачей весом до 20 тонн. К тому же, с будущего года российские перевозчики потеряют возможность работать по патентной системе налогообложения, что создаст дополнительные финансовые нагрузки и подстегнет как минимум 7% компаний покинуть рынок.
В общем фоне ухудшающейся экономики России уже сигнализируют о кризисных явлениях. Одним из примеров является массовое увольнение сотрудников крупнейшего автозавода "АвтоВАЗа" из-за снижения зарплат. Работникам предложили перейти на сокращенный рабочий график, что лишило их бонусов и оплаты переработок.
Влияние этих факторов наблюдается и в продажах автомобилей. В период с января по август текущего года сокращение покупок автомобилей марки Lada составило близко 25%, что эквивалентно 211,3 тыс. проданных единиц.
